1918

' 30 Wrz
Antoni Petrykiewicz

Antoni Petrykiewicz. Najmłodszy polski żołnierz, który otrzymał Order Virtuti Militari. Otrzymał go pośmiertnie. Walczył w oddziale „Straceńców” podczas obrony Lwowa. Został ciężko ranny broniąc „Reduty Śmierci” i zmarł 16 stycznia 1919 roku.

' 27 Gru
Mephisto

Australijscy żołnierze przy zdobycznym niemieckim czołgu A7V „Mephisto” o numerze seryjnym 506. Pikardia, Francja. Po przejęciu go przez Australijczyków, na kadłubie oznaczono go napisem „Mephisto” (odniesienie do Mefistofelesa). Niemcy wyprodukowali w 1918 r. tylko kilkadziesiąt sztuk czołgów A7V. Były to maszyny o długości około 9 m, szerokości 4 metry i wysokości 3 metry. Ich uzbrojenie stanowiło działko oraz sześć karabinów maszynowych Maxim 08 oraz 57-milimetrowe działo Maxim-Nordenfelt, załoga składała się z kilkunastu osób. mephisto2

' 11 Cze
K-Wagen

K-Wagen – największy czołg I Wojny Światowej – w hali produkcyjnej. Analizując dostępne informacje i zdjęcia historycy zauważyli, że K-Wagen znacząco różnił się od pierwotnych planów. Czołg był większy, miał potężniejsze uzbrojenie składające się z aż 4 armat kalibru 77mm i 7 karabinów maszynowych. Aby obsłużyć takie uzbrojenie, potrzebna była załoga licząca 27 osób. Według dostępnych danych masa całego pojazdu wynosiła 150 ton. Czołg można było rozłożyć na 4 części – podwozie, kadłub oraz dwie gondole boczne. Napęd stanowiły prawdopodobnie dwa silniki lotnicze Daimlera o mocy 600 KM każdy. Przy dobrych wiatrach K-Wagen mógłby osiągnąć dzięki nim prędkość maksymalną około 7,5 km/h i marszową około 2-4 km/h. Według planów czołg miał 13 m długości, kadłub miał 3 m szerokości, a wraz z gondolami aż 6 m, natomiast wysokość pojazdu wynosiła aż 2,8 m. Niestety nie wiadomo jak K-Wagen spisywałby się na froncie. Czołgi nigdy nie wyjechały o własnych siłach z fabryki.

' 14 Paź
Pierwszy produkt firmy BMW

Silnik lotniczy o nazwie „BMW IIIa” podczas produkcji, którego sukces zapewnił założenie firmy BMW. Silnik był udany, ale prawdziwy przełom nastąpił w 1917, kiedy Friz zastosował prostą przepustnicę w „wysokościowym gaźniku”, pozwalając silnikowi na rozwinięcie pełnej mocy wysoko ponad ziemią. Jednostka napędowa spalała wysokooktanową benzynę z dodatkiem benzolu celem podniesienia liczby oktanowej. Gaźnik dostosowywał skład mieszanki paliwowo-powietrznej w zależności od wysokości na jakiej znajdował się samolot. Pozwalał silnikowi osiągnąć stałą moc 185 KM do pułapu 2000 metrów, co było istotną przewagą nad konkurencyjnymi silnikami. 17 czerwca 1919 roku pilot testowy Franz Zeno Diemer w samolocie DFW F 37/III z 6-cylindrowym silnikiem BMW IIIa/IV potwierdził niesamowitość konstrukcji, osiągając światowy rekord wysokości, wynoszący 9760 metrów. Karl Friedrich Rapp założył firmę Rapp Motorenwerke AG a trzy lata później przedsiębiorstwo przejął Gustav Otto, producent aeroplanów oraz silników lotniczych i zmienił jego nazwę na Bayerische Flugzeugwerke AG, czyli Bawarskie Zakłady Lotnicze. W 1917 roku firmę przekształcono w spółkę akcyjną Bayerische Motoren Werke GmbH, a kilka miesięcy później dołączył do niej Austriak Franz Josef Popp. To on nadal jej nazwę BMW, która obowiązuje do dziś. Z tamtego okresu pochodzi również obecne logo marki – kręcące się śmigło samolotu na niebieskim tle symbolizującym niebo. Barwy te znajdują się również na fladze Bawarii, w której od początku mieści się siedziba BMW.

' 02 Sty
Miażdżenie samochodu

Brytyjski czołg Mark IV miażdży samochód osobowy w czasie świętowania dnia zakończenia I Wojny Światowej. Toronto, Kanada. czolg-sam

' 20 Paź
Porucznik Val Browning

Porucznik Val Browning wraz pierwszym używanym na szeroką skalę karabinem automatycznym M1918 Browning Automatic Rifle (BAR) zaprojektowanym przez jego ojca Johna Browninga.