1930

' 02 Wrz
Igo Sym

Igo Sym – polski, austriacki i niemiecki aktor, jeden z najbardziej znanych polskich kolaborantów III Rzeszy. Igo Sym był jednym z największych amantów przedwojennego polskiego filmu oraz najsłynniejszym kolaborantem wśród aktorów. Za współpracę z niemieckim okupantem został zastrzelony przez polskie podziemie. Po jego śmierci hitlerowcy ogłosili w Warszawie żałobę.

' 04 Gru
Polskie plakaty propagandowe

Polskie plakaty propagandowe z okresu międzywojennego. Propaganda w Polsce przedwojennej kwitła. Plakaty wzywające do zwarcia szeregów przeciwko bolszewizmowi czy do popierania marszałka Józefa Piłsudskiego były nie tylko narzędziem agitacji, ale również codzienną sztuką ulicy. Kształtowały postawy polityczne, wpływały na nastroje społeczne, zachęcały do angażowania się w życie państwa, a nawet promowały zdrowy tryb życia.

Pośród plakatów o tematyce społecznej wyróżnia się modernistyczny obraz autorstwa Henryka Nowiny-Czernego z wizerunkiem kostuchy, przestrzegający przed piciem zanieczyszczonego alkoholu. „Spirytus skażony. Trucizna. Picie denaturatu powoduje śmierć”, Henryka Nowina-Czerny, 1930 plakat-przed1 Tematykę polityczną reprezentują również prace pochodzące z okresu wyborów brzeskich z 1930 r., w tym przekonujące do popierania stronnictwa marszałka Józefa Piłsudskiego. „Pod jego przewodem zbudujemy potężną Polskę”, Stefan Norblin, 1930. plakat-przed2 „Rolnicy! Popierajcie! Powszechną Wystawę Krajową”, Stefan Norblin, 1929 plakat-przed3 „Polacy na morze!”, Bolesław Surałło, 1930 plakat-przed4 Pośród plakatów o tematyce kulturalnej znajduje się obraz autorstwa Edmunda Bartłomiejczyka z 1925 r., promujący czytelnictwo wśród kobiet słowami: „Książka w życiu kobiety decyduje o jej powodzeniu”. „Książka w życiu kobiety decyduje o jej powodzeniu”, Edmund Bartłomiejczyk, 1925 plakat-przed5 „Pocztowa Kasa Oszczędności. Oszczędzający podobny jest do siewcy. Dziś sieje, jutro zbiera” plakat-przed6

' 16 Wrz
Railplane – połączenie pociągu i samolotu

Railplane miał łączyć cechy pociągu i samolotu. Jego pomysłodawcą był szkocki inżynier i wynalazca George Benni.

Railplane był wyposażony w śmigła lotnicze napędzane silnikiem spalinowym lub elektrycznym. Pociąg rozwijać miał 120 mili na godzinę, czyli około 192 km/h, co jednak nie zostało udowodnione ze względu na brak funduszy.

Bennie wierzył, że proponowany przez niego system jest tańszy od budowy tradycyjnych linii kolejowych. System nie wymagał bowiem budowy mostów, wiaduktów, nasypów, przekopów i tuneli. Umożliwić miał rozdzielenie szybszego ruchu pasażerskiego i wolniejszego towarowego. Słabość systemu stanowiłby skrzyżowania linii.

Jako możliwe trasy dla niezwykłego pociągu proponowano m.in. odcinek Edyburg – Glasgow, Londyn – Essex, a nawet część systemu kolejowo – wodnosamolotowego między Anglią i Francją.

Odcinek testowy z pociągiem stał się celem wycieczek inżynierów i ciekawskich z całego świata. Prasa obszernie rozpisywała się o projekcie.

Projektantowi nie udało mi się nigdy uzyskać finansowego wsparcia dla swojego projektu. Nie znalazł inwestora mimo zainwestowania w prototyp ogromnych ilości własnych pieniędzy, przez co zresztą zbankrutował w 1937 roku.

' 07 Gru
Lublin R-VIII

Jeden z seryjnych samolotów Lublin R.VIIIa uszkodzony podczas IV Lotu Małej Ententy i Polski. Pierwszy prototyp oznaczony jako R-VIII/1 został oblatany w marcu 1928 roku, wyposażono go w silnik Farman o układzie W o mocy 550 KM. Producentem samolotu była najstarsza w Polsce wytwórnia lotnicza – Zakłady Mechaniczne Plage & Laśkiewicz w Lublinie a w konstruowaniu samolotu brali udział M. Bartolewski, J. Lange, J. Dąbrowski i A. Uszacki. Prototyp przeszedł pozytywne testy w Instytucie Badań Technicznych Lotnictwa. IBTL zwrócił uwagę na zastosowana jednostkę uznając jej osiągi za niewystarczające i zalecił zastosowanie mocniejszego silnika. lublin-rviii-2 Drugi prototyp R-VIII/2 widoczny powyżej oblatano w lipcu 1928 roku, ale już z mocniejszym silnikiem Lorraine-Dietrich 18 kd o mocy 650 KM. R-VIII/2 został przyjęty jako pierwowzór dla maszyn budowanych seryjnie R-VIIIa. Samolot wziął udział w II Locie Małej Ententy i Polski w sierpniu 1928 r. na trasie Praga-Kraków-Warszawa-Lwów-Jassy-Bukareszt-Belgrad-Zagrzeb-Brno-Praga (3111 km). Samolot uzyskał najlepszy wynik w zawodach w kategorii uniesionego ładunku, był też najlepszym polskim samolotem. W 1933 r. został przebudowany na wodnosamolot R.VIIIbis/hydro o numerze bocznym 801 – na zdjęciu w Pucku. lublin-801 Produkcja samolotów R-VIII została zakończona w 1932 roku, z powodu podjęcia produkcji samolotu R-XIII, który wybrało wojsko na wyposażenie eskadr lotnictwa towarzyszącego. Łącznie wraz z prototypami wybudowano 9 maszyn.

' 01 Paź
Pierwszy polski motocykl

CWS M55 jest przez wielu uważany za pierwszy polski motocykl. Na pewno był jednym z dwóch pierwszych. Wyprzedził go Lech, ale trudno nazwać jego produkcję seryjną. Natomiast z całą pewnością można napisać, że CWS M55 nie był popisem polskiej myśli konstruktorskiej. Motocykl był w zasadzie kopią legendarnych amerykańskich konstrukcji – Harley’a Davidson’a oraz Indian’a. Był jednak pierwszym seryjnie produkowanym polskim motocyklem. Miał zmotoryzować polską armię, jak się jednak stało przeczytajcie sami.

' 09 Sty
Tresura psów

Policjant z psem trzymającym w pysku lejce, w wózku zaprzężonym w dwie pary psów. Obok widoczny także pies siedzący na ośle. Warszawa.