1934

' 10 Lut
Max Factor prezentuje wykrywacz wad

Max Factor prezentuje „Beauty Micrometer”, czyli wykrywacz wad na kobiecych twarzach, które nie są widoczne gołym okiem. Max Factor, Senior, właściwie Maksymilian vel Michaił Faktorowicz urodzony w Zduńskiej Woli – producent i wynalazca kosmetyków, założyciel firmy Max Factor.

' 31 Gru
Naprawa

Mężczyźni pracujący nad naprawą poszycia – uszkodzonego podczas burzy – sterowca Graf Zeppelin w czasie lotu na Oceanem Atlantyckim.

' 09 Lis
Kwanon

Seria prototypowych aparatów dalmierzowych zaprojektowanych w zakładach Seiki Kōgaku Kenkyūjo – dzisiejszy Canon. Na zdjęciu reklama aparatu Kwanon, która ukazała się w magazynie Asahi Camera.

' 22 Sie
Janusz Korczak

Janusz Korczak ze swoimi podopiecznymi z Domu Sierot dla dzieci żydowskich w Warszawie. 5 sierpnia 1942 roku Niemcy zlikwidowali prowadzony przez Korczaka Dom Sierot. Było to równoznaczne z wydaniem wyroku śmierci na wszystkich pensjonariuszy oraz personel tej placówki. Hitlerowcy proponowali „Staremu Doktorowi”, jak nazwano go jeszcze przed wojną, uwolnienie i możliwość ratunku. Janusz Korczak z pogardą odrzucił jednak tę propozycję. Stanął na czele pochodu dwustu podopiecznych z domu sierot, którzy 5 sierpnia zostali wywiezieni z Warszawy do obozu koncentracyjnego w Treblince.

' 29 Lis
Czołg T-35

W pierwszej połowie lat trzydziestych w Związku Radzieckim trwały intensywne prace badawcze nad bronią pancerną. Odpowiednio uzbrojony czołg miał się stać bardzo skutecznym środkiem wsparcia oddziałów piechoty w czasie przełamywania silnie umocnionych rubieży obronnych przeciwnika. Zarówno w Anglii jak i we Francji uważano, że zadanie takie może spełnić czołg posiadający stanowiska ogniowe w kilku wieżach. Takim właśnie wozem bojowym był pięciowieżowy ciężki czołg T-35. Poniżej pierwszy prototypowy model T-35-1 podczas parady w Moskwie. T-35-1 W wieży głównej, obracającej się o 360 stopni, była początkowo zamontowana armata kalibru 37 mm, a od 1934 roku 76,2 mm. W przedniej prawej i tylnej lewej wieży znajdowały się dwa działa kal. 45 mm. Ponadto czołg ten był uzbrojony w 4 do 6 karabinów maszynowych typu DT kal. 7,62 mm, o ograniczonych sektorach ostrzału. Wszystkie punkty ogniowe były obsługiwane przez 7-9 żołnierzy. Wraz z dowódcą i kierowca załoga czołgu liczyła 11 ludzi. t35-2 Produkcję seryjną zaplanowana na drugą połowie 1933 roku rozpoczęto w fabryce „HPZ” w Charkowie. Pracę trwały bardzo powoli, pierwszy seryjny T-35A został zbudowany w listopadzie. Czołg T-35A pomimo dużej ilości poprawek był wciąż wadliwy i podatny na awarie. Wozy budowane w następnych latach były poddawane kolejnym modyfikacjom. W ostatnim okresie produkcji waga poprzez pogrubienie pancerza wzrosła do 55 ton. Ogółem w latach 1933-1939 wyprodukowano 61 czołgów. Produkcja została wstrzymana, ponieważ uznano je za zbyt słabo opancerzone, a doświadczenia z manewrów wykazały, że dowódca czołgu nie jest w stanie skutecznie kierować ogniem wszystkich wież, a poszczególni celowniczowie nie są w stanie samodzielnie określić celów najważniejszych do zwalczenia. Do rozpoczęcia niemieckiej agresji czołgi ciężkie T-35 nie były używane bojowo.

' 09 Sty
Challenge 1934 w Warszawie

Ceremonia otwarcia Międzynarodowych Zawodów Samolotów Turystycznych – Challenge 1934 w Warszawie. Po lewej: zespół polski (samoloty RWD-9 i PZL.26), pośrodku: zespół czechosłowacki (samoloty RWD-9 oraz dwa Aero A.200), po prawej: zespół niemiecki (Bf 108, Klemm Kl 36, Fieseler Fi 97). Zespół włoski jeszcze nie dotarł. Organizatorzy zawodów mieli na celu zarówno popularyzację lotnictwa turystycznego, jak i ocenę umiejętności pilotów. Tak jak w przypadku poprzednich edycji, tak i te zawody składały się z trzech osobno punktowanych konkurencji: prób technicznych samolotów, próby szybkości maksymalnej oraz lotu okrężnego wokół Europy. Trasa liczyła ponad 9,5 tys. km i została wytyczona wokół Europy i północnej Afryki. chellenge-trasa Zawody zakończyły się zwycięstwem ekipy polskiej, w skład której wchodzili Jerzy Bajan i Gustaw Pokrzywka. Sukces nie był wyłącznie wynikiem ich wyjątkowych umiejętności pilotażowych, lecz także zaawansowanej technologii polskiego samolotu RWD-9. Dzięki zwycięstwu Bajana i Pokrzywki, Polska otrzymała prawo organizacji następnych zawodów z cyklu Challenge, które miały odbyć się w 1936 – ale ze względów dużych kosztów Polska zrezygnowała. Jak widać poniżej drugie miejsce zajął Stanisław Płonczyński. chellenge-rwd Nagrodą za wygraną w konkursie, była znaczna kwota pieniędzy 100 tysięcy franków francuskich. Poniżej polscy lotnicy – Jerzy Bajan (po lewej) i Gustaw Pokrzywka (po prawej) z marszałkiem Józefem Piłsudskim (w środku) po zwycięstwie w zawodach lotniczych Challenge 1934. Zdjęcie wykonane w Moszczenicy koło Żywca. piloci-pilsudski