1936

' 22 Sty
Wnętrze żurawia

Wnętrze gdańskiego żurawia podczas pracy. Widoczne jedno z kół deptakowych służących napędowi dźwigu.

' 29 Kwi
BMW Schneekrad

Pojazd śnieżny BMW Schneekrad. Bazował na motocyklu BMW R 12. Napędzał go dwucylindrowy dolnozaworowy silnik w układzie bokser o mocy 18(20) KM wbudowany wzdłużnie. schneekrad

' 26 Wrz
Reakcja Hitlera

Reakcja Adolfa Hitlera na niespodziewany pocałunek od amerykańskiej aktorki, Letnie Igrzyska Olimpijskie, Berlin.

' 22 Lut
Samochodowa mapa Polski z lat 30.

Samochodowa mapa Polski z lat 30. Poniża mapa prezentuje stan dróg po 18 latach od odzyskania niepodległości. Mapa została wydana przez Polski Touring Klub. Można zauważyć dość duże różnice pomiędzy wschodnimi i zachodnimi częściami kraju. W województwach wschodnich np. poleskim i wołyńskim prawie nie ma normalnych dróg, większość to tylko drogi gruntowe. Mapa w pełnym rozmiarze pod linkiem: http://histografy.pl/wp-content/uploads/2017/02/mapapl-sam.jpg

W Polsce rozpoczęto przebudowę dróg i stosowanie nawierzchni ulepszonych dopiero w 1928 r. na Śląsku i w 1931 r. w reszcie kraju. Do dnia 31 XII 1937 r. wykonano: nawierzchni z kostki kamiennej 1018 km, nawierzchni betonowych 189 km, nawierzchni z klinkieru 446 km, nawierzchni z kostek drewnianych 3 km, nawierzchni bitumicznych (asfaltowych i smołowych) 951 km. Razem 2607 km. W roku 1938 przebudowano dalszych 350 km dróg, tak, że posiadaliśmy w końcu tego roku 2957 km dróg ulepszonych i przystosowanych do ruchu samochodowego.

' 09 maja
Ogień olimpijski

Ogień olimpijski dociera do Berlina. Po raz pierwszy znicz olimpijski pojawił się na igrzyskach w Amsterdamie w 1928. Na stałe zagościł na igrzyskach dopiero od igrzysk w Berlinie. Wtedy też po raz pierwszy zorganizowano sztafetę.

' 04 Paź
Surcouf

Francuski okręt podwodny z okresu II wojny światowej, jedyna jednostka swego typu. Po wejściu do służby w 1934 roku był największym okrętem podwodnym świata do czasu wejścia do służby japońskiego okrętu I-400. Okręt miał 110 m długości, wyporność nawodną 3300 ton i podwodną 4370 ton. Napęd stanowiły 2 silniki diesla o mocy 7600 KM i dwa silniki elektryczne o mocy 3400 KM. Zapewniały one prędkość nawodną 18 węzłów i podwodną 8,5 węzła. Uzbrojenie składało się z dwóch armat kalibru 203 mm w częściowo obrotowej wieży (o wadze 196 ton) przed kioskiem, 2 działek przeciwlotniczych kalibru 37 mm, 4 wkm-ów kalibru 13,2 mm oraz 6 wyrzutni torped kalibru 550 mm (4 w kadłubie, 2 między kadłubami) i 4 wyrzutni kalibru 400 mm umieszczonych między kadłubami. Na pokładzie „Surcoufa” było 600 pocisków kalibru 203 mm, z których każdy ważył ponad 120 kg. Armaty mogły rozpocząć ostrzał w trzy i pół minuty po wynurzeniu. I oddać trzy salwy w ciągu minuty. Ponadto okręt posiadał hangar mieszczący jeden wodnosamolot Besson MB.411 – widoczny poniżej. Załoga liczyła 118 oficerów i marynarzy. surcouf-hangar

' 24 Lut
Palmy w Krakowie

Palmy w Krakowie. Fotografia wykonana spod Pałacu Prasy, zlokalizowanego przy ul. Wielopole. Po prawej budynek Poczty Głównej.

' 24 maja
Policja Państwowa

Oddział Rezerwy Policji Państwowej (RPP) przeznaczony do tłumienia zamieszek ulicznych i demonstracji. Policjanci z oddziałów RPP wyposażeni byli początkowo w hełmy francuskie wz. 15, później w niemieckie Stahlhelmy (na zdjęciu), metalowe pancerze chroniące tors i metalowe tarcze.

' 19 Cze
Hajle Syllasje I

Hajle Syllasje I (ostatni cesarz Etiopii) podczas rozmowy z Robertem Cecilem.

' 13 Paź
LWS-6 „Żubr”

Dwusilnikowy średni bombowiec LWS-6 „Żubr” (PZL.30), wyprodukowany w niewielkiej liczbie w Lubelskiej Wytwórni Samolotów przed wybuchem II wojny światowej, używany do szkolenia. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe dziewięciocylindrowe, chłodzone powietrzem PZL-Bristol Pegaz VIIIC o mocy 700 KM każdy. Uzbrojenie stanowiło 5 ruchomych karabinów maszynowych Vickers wz. F kal. 7,92 mm: 2 sprzężone na obrotnicy z przodu, 2 sprzężone w wieżyczce z tyłu chowanej do połowy na czas przelotu i 1 na ruchomej podstawie z dołu. Udźwig bomb – 1200 kg, ograniczony jednak dopuszczalną masą całkowitą do 440-660 kg.
Samoloty używane były w roli samolotów szkolnych i nie wzięły udziału w walkach kampanii wrześniowej. Kilka maszyn uległo zniszczeniu podczas niemieckich nalotów na polskie bazy lotnicze. Kilka egzemplarzy trafiło jednak w ręce Niemców. Paradoksalnie jednostki szkoleniowe Luftwaffe korzystały z „Żubrów” dłużej niż lotnictwo polskie.