1952

' 23 Kwi
Star N52

Autobus Star N52, zmodernizowana wersja Stara N51. Konstrukcją nośną w nadwoziu był szkielet wykonany z kształtek blachy stalowej, spawany elektrycznie. Zrezygnowano ze ścianki działowej, umieszczając we wnętrzu fotele dla 31 pasażerów. Sylwetki autobusu nie zmieniono natomiast usprawniono niektóre podzespoły, jak np. ogrzewanie. Szkielet był wypełniony i obłożony nakładkami z drewna. Nadwozie zamocowane było śrubami do ramy podwozia w punktach rozłożonych symetrycznie po obu stronach ramy. Poszycie zewnętrzne wykonano z arkuszy blachy stalowej. Poszycie wewnętrzne ze sklejki i płyt pilśniowych twardych. Narożniki wykonywano w formie wytłoczek z blachy stalowej. Na dachu bagażnik do 350 kg. Do napędu użyto sześciocylindrowy, rzędowy silnik typ S42 o zapłonie iskrowym i mocy 85KM. Prędkość maksymalna: 80 km/h a zużycie paliwa: 33 l/100 km. Poniżej hala produkcyjna Sanockiej Fabryki Wagonów „Sanowag”. Fabrycznie nowy autobus Star N52 opuszcza linię montażową. Stary N52 okazały się zbyt małe jak na ówczesne potrzeby przewozowe. Wobec braku krajowych zespołów podwoziowych o większej nośności powiększenie liczby miejsc w autobusie można było uzyskać tylko kosztem zmniejszenia masy własnej pojazdu, przy jednoczesnym powiększeniu jego wymiarów. Doprowadziło to do skonstruowania samonośnych autobusów San.

' 16 maja
Nieśmiertelniki dla dzieci

W 1952 roku Nowy Jork kupił i rozprowadził 2,5 miliona nieśmiertelników wśród dzieci, w wieku od przedszkola do czwartej klasy. Niedługo później to samo uczyniły San Francisco, Seattle, Las Vegas i Philadelphia. Nieśmiertelniki miały ułatwić identyfikację ciał w razie ataku nuklearnego. Rozważano też tatuowanie dzieci.

' 06 Lip
Hughes XH-17

Hughes XH-17 nazywany „latającym dźwigiem”. Maksymalna całkowita masa startowa wynosiła 23 tony. Miał największy wirnik wykorzystywany w lotnictwie – 39.62 m – do dziś rekord nie został pobity. xh17-2

' 15 Mar
Ivy Mike

Zdjęcia wysp znajdujących się na atolu Enewetak, przed i po eksplozji bomby termojądrowej – Ivy Mike. 1 listopada 1952, amerykanie w ramach „Operacji Ivy”, zdetonowali pierwszy w historii ludzkości ładunek termojądrowy (wodorowy). Urządzenie opracowane przez Tellera i Ulama, zdetonowane w czasie testu „Mike”, miało postać walca o średnicy nieco większej niż trzy metry, długości przekraczającej sześć metrów i masę 82 ton. O godzinie 07.15 rano, ładunek eksplodował z mocą ok. 11 megaton (czyli z mocą, z jaką eksplodowałoby 11 milionów ton trotylu). Wyspa Elugelab zniknęła, co oznacza że wyparowało ok. 8 milionów ton skał. Ognista kula po kilku sekundach miała średnicę pięciu kilometrów, a grzyb osiągnął niemalże górną granicę stratosfery (ok. 37 kilometrów). W miejscu testu pozostał krater o średnicy bez mała dwóch kilometrów i sześćdziesięciu metrach głębokości… ivymike

' 08 Lis
Horton Wingless

Samolot doświadczalny Horton Wingless HW-X-26-52 zbudowany przez Billa Hortona podczas testów na lotnisku Orange County w Kaliforni. Pomimo jego nazwy samolot posiadał skrzydła ale były one chowane. Mógł przewozić dwie osoby. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 13,4 m a masa całkowita 3630 kg. Napędzał go silnik Pratt & Whitney R-985 o mocy 450KM i była ona przenoszona na parę śmigieł umieszczoną na przedzie. Jego twórca nie posiadał funduszy na rozwój projektu i został on porzucony. horton2 horton2 horton3