1956

' 24 Wrz
GAZ-69 „Jeep” Układu Warszawskiego

GAZ-69 „Jeep” Układu Warszawskiego przed Pałacem Kultury i Nauki. W latach II wojny światowej powstała nowa grupa pojazdów wojskowych – lekkich osobowych samochodów terenowych o uniwersalnym zastosowaniu. Na froncie zachodnim nazywano je „jeepami”, na wschodzie „gazikami”, a w armii niemieckiej, od kształtu karoserii – kübelwagenami. Pierwsze próby z wozami tego typu miały miejsce już w latach 30. ubiegłego wieku, ale działania na tym polu były początkowo bardzo nieśmiałe i nie dały wymiernych efektów.

' 07 Paź
BŻ-4 ”Żuk”

Śmigłowiec wielozadaniowy BŻ-4 ”Żuk” na wystawie lotniczej na Okęciu. W 1953 roku zespół inż. Bronisława Żurakowskiego opracował projekt wstępny śmigłowca GIL-4 oznaczonego później jako BŻ-4 Żuk. W 1957 r. Biuro Konstrukcji Śmigłowców przeniesiono do Ośrodka Konstrukcji Lotniczych. BŻ-4 został pomyślany jako maszyna o nieskomplikowanej konstrukcji, co wywarło wpływ na prosty kształt bryły kadłuba i surowe wykończenie wnętrzna kabiny. Śmigłowiec był pod wieloma względami pionierski. Miał rozwiązania niespotykane w innych śmigłowcach takie jak samostateczny wirnik nośny czy też elastyczne zamocowanie przekładni głównej na kadłubie. Śmigłowiec był napędzany polskim silnikiem śmigłowcowym WN-4, który powstał na bazie udanego silnika WN-3 o mocy startowej 236 kW (320 KM). Prędkość max- 156 km/h. bz4-zuklot

' 20 Lip
Vespa 150 TAP

Vespa 150 TAP – włoski skuter Vespa zmodyfikowany do transportu granatnika M20, używany przez francuskie wojska powietrznodesantowe. Na samym skuterze nie zamontowano żadnych przyrządów celowniczych i broń miała być używana wyłącznie do strzelania z podstawy. Vespy zostały użyte bojowo w czasie wojny algierskiej gdzie okazało się, że szczególnie w trudnym terenie niewielkie skutery były wyraźnie przeciążone masą pancerzownicy i już po wojnie broń ta została wycofana z użycia.

vespa

' 24 Lip
Helivector

Lewis McCarthy testuje swój projekt DH-4 Heli-Vector (tak początkowo brzmiała jego nazwa – późniejsza HZ-1 Aerocycle) miał być jednoosobowym helikopterem osobistym, którego użytkowanie każdy żołnierz mógłby opanować w 20 min. Helikopter mógł unieść 130 kilo załadunku (pilot + bagaż), sterowanie miało odbywać się za pomocą balansu ciałem. Napędzało go śmigło o średnicy 4,6 metra. hz1-aero Zbiornik paliwa mieścił 3,8 l benzyny (zasięg – ok. 24 km), prędkość maksymalna to 121 km/h. Łącznie powstało 12 sztuk tego śmiałego wynalazku. Projekt zakładał, że maszyną będą mogli sterować niedoświadczeni piloci po przeszkoleniu trwającym co najmniej dwadzieścia minut. HZ-1 miał stać się standardowym wyposażeniem zwiadowczym armii Stanów Zjednoczonych. Pomysł był oryginalny i ciekawy, ale jak się okazało – dość trudny do zrealizowania. Faza testów, nazbyt obfita w wypadki, przekreśliła oddanie maszyn do użytku bojowego.