1957

' 19 maja
Berliet T100

Ciężarówka Berliet T100 w porównaniu z mikrosamochodem Vespa 400. Była to wtedy największa ciężarówka na świecie, stworzona do zadań specjalnych: miała być wykorzystywana podczas prac związanych z wydobywaniem ropy naftowej na Saharze. berliet-2 Ważący ponad 100 ton i długości 15,3m Berliet T100 był tak ogromy (na swoje czasy), że do jego prezentacji na targach motoryzacyjnych w Paryżu musiano zbudować specjalny zewnętrzny pawilon. Zwyczajnie nie mieścił się w głównej hali. Był poruszany przez wysokoprężny silnik Cummins V12 o pojemności 29,6 l i mocy 600 koni (później 700).

' 14 Lut
Paul Anderson

Paul Anderson to człowiek, który podniósł największy ciężar w historii na swoich barkach. Łączny ciężar rekordów Guinnessa ustanowionych przez Paula wynoszący 2844,02 kg, uznany jest za największy ciężar jaki kiedykolwiek podniósł człowiek. Georgia, USA. Urodził się w 1932 r. w USA. W wieku dwudziestu lat ważył już 125 kg, obwód jego szyi wynosił 54 cm, bicepsa 51 cm, klatki 127 cm, talii 106 cm, uda 84 cm, łydki 48 cm. Jego wymiary dziesięć lat później wynosiły aż o 63 cm bicepsie i 91 cm w udzie. Zwykle waga Paula Andersona oscylowała w granicach 150- 170 kg. W ciągu dnia wypijał ponad 4 litry mleka! Jego największe sukcesy sportowe to mistrzostwo olimpijskie w podnoszeniu ciężarów (wówczas był to jeszcze tzw. trójbój: rwanie – 145 kg, podrzut – 186 kg i wyciskanie – 175kg) w Melbourne w 1956 r. w wadze super ciężkiej i mistrzostwo świata w podnoszeniu ciężarów w Monachium w 1955 r. w wadze super ciężkiej. Jednak największe wyniki siłowe Paul Anderson osiągał w przysiadach, jego siła nóg była nie ludzka! W czasach, gdy rekordowe wyniki w przysiadach oscylowały w granicach 300 kg on sam wielokrotnie przy świadkach w wielu siłowniach oraz programach telewizyjnych regularnie przysiadał z ciężarem 500-530 kg. Jego rekord to 2 powtórzenia ze sztangą o wadze 545 kg! trudno powiedzieć, czy były to przysiady na tyle pełne, aby można je oficjalnie uznać za poprawnie wykonane. Jest jednak pewne, że z całą pewnością poprawnie Anderson przysiadał z ciężarem około pół tony. I to bez żadnych dodatkowych kostiumów wzmacniających, których wówczas nie było. Poniżej prezentujemy kilka rekordów Paula, wszystkie ustanowiono bez sprzętu wspomagającego.

  • Przysiad ze sztangą: 540 kg
  • Wyciskanie na ławce prostej: 285 kg
  • Martwy ciąg: 370 kg
  • Podnoszenie sztangi z ziemi, nad głowę: 185,5 kg
  • Rwanie: 150,25 kg
  • Dwubój: 190,95 kg
  • Wyciskanie wojskowe: 197 kg
  • Wyciskanie sztangi jedną ręką: 170 kg

Anderson twierdził, że przysiady są kluczem do ogólnej siły całego ciała. Podczas mistrzostw świata w podnoszeniu ciężarów w Monachium w 1955 roku wywołał spore zamieszanie wśród zawodników przysiadając 10 razy z ciężarem 320kg i to bez żadnej rozgrzewki.

' 12 Lis
PMPS PEKAES

28 grudnia 1957 roku założono PMPS PEKAES czyli Przedsiębiorstwo Międzynarodowych Przewozów Samochodowych. Początki firmy były na wskroś skromne. 10 zielonych Magirusów Jupiter S7500 (jeden z nich widoczny na zdjęciu) z przyczepami woziło mączkę rybną do Szwajcarii a wracała z wyrobami przemysłowymi. W połowie 1959 roku przedsiębiorstwo miało już 16 samochodów, w tym pięć chłodni. Poniżej Fiat z naczepą-chłodnią z wczesnych lat 60. pekaes-fiat Pekaes uruchomił także przewozy autokarowe, jednak głównym zadaniem pozostawał transport towarów. Przewozy te zwiększyły się z 16 tys. t w 1960 roku do 35,9 tys. t w połowie lat 60. Rozrastający się tabor przedsiębiorstwa spowodował w 1972 roku przeniesienie siedziby do podwarszawskiego Błonia gdzie wybudowano bazę z parkingami, warsztatami i magazynami. Od początków dekady lat 70 firma kupowała auta Volvo serii F88 i F89 obsługujące dochodowe kontrakty na Bliski Wschód m.in: do Iranu, Syrii czy Kuwejtu. Były to ciężkie trasy liczące po 3 tysiące kilometrów w jedną stronę.

' 03 Sty
Przegląd samolotów USAF

Przegląd samolotów USAF – KC-135, B-52, B-36, C-124, C-124, B-50, B-47, EC-121, C-97, C-130, T-33, Sikorsky H-19, F-86, Grumman Mallard, B-57 (Camberra), F-86D, T-37, F-89, F-100, F-102 i F-101.

' 28 maja
Rhino

Aghnides Rhino to 5 tonowy pojazd który, potrafił pokonać niemalże każdy teren, w tym wzniesienia 65 stopni. Głównym elementem zapewniającym taką mobilność były koła ze stali o kulistym kształcie i średnicy 2 metrów (przednie). Na drodze potrafił osiągnąć prędkość 72 km/h a napędzany był przez silnik Forda o mocy 110 KM. Koła zapewniały jednocześnie odpowiednią wyporność utrzymując go na wodzie. Niestety nigdy nie wszedł do produkcji – był zbyt ciężki.

rhino2

' 08 Mar
Kosiarka przyszłości

Projekt kosiarki do trawy. Na wyposażeniu pojazdu była klimatyzacja, wygodne siedzenia, światła, radiotelefon, a nawet mała chłodziarka.