1963

' 13 Sie
Emocje dzieci

Niezwykle czarująca fotografia została wykonana w Paryżu w 1963 roku. Park Montsouris, gdzie zrobiono zdjęcie, rozciąga się na terenie 15 hektarów i jest jednym z największych terenów zielonych w południowej części miasta. W tym bardzo lubianym parku także w latach 60. mogła znaleźć się rozrywka dla najmłodszych, jak choćby teatrzyk kukiełkowy na świeżym powietrzu. Ogromne zdziwienie dzieci, ich postawa wyrażająca cały wachlarz emocji, dotyczy więc niepozornego teatrzyku. Czy jednak tak niepozornego? Przed oczyma dzieci rozgrywa się nie byle jaka scena. Chodzi o przedstawienie „Święty Jerzy i smok”. Moment uchwycony na fotografii dotyczy konkretnego momentu opowieści. W chwili, kiedy zostaje zrobione zdjęcie, dochodzi do bardzo ważnej sceny – zabicia smoka. Niepowtarzalną chwilę uchwycił na zdjęciu Alfred Eisenstaedt.

' 17 Gru
Pierwsza Honda

Honda T360 to lekki samochód dostawczy produkowany przez japońską firmę Honda, jest to pierwszy wprowadzony do produkcji model tego koncernu. Do napędu Hondy T360 zastosowano 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 356cm³ i mocy 30 KM i potrafił rozpędzić ten nieduży samochód do prędkości około 100 km/h. Wyprodukowano 108,920 egzemplarzy tego pojazdu i wszystkie były w kolorze niebieskim. Poniżej reklama auta. t360-reklama

' 13 Sie
Harold Whittles

Mały zdziwiony chłopiec, który wielkimi oczami wpatruje się w obiektyw aparatu. Sprawia wrażenie, że czegoś bardzo się przestraszył. Ale czego, bardzo trudno odgadnąć. Chłopiec ma na imię Harold Whittles i liczy sobie prawie 5 lat. Właśnie przeżył coś zupełnie wyjątkowego, co na zawsze go zmieni. Usłyszał pierwszy w życiu dźwięk. Lekarz przed chwilą włożył w jego ucho aparat słuchowy. Mały Harold przeżył zupełny szok, kiedy usłyszał nagrany na taśmie swój własny głos. Fotografia zostało wykonana w 1963 roku w mieście Peoria w stanie Illinois.

' 15 Lip
Pierwszy polski autobus przegubowy

Pierwszy polski autobus przegubowy powstał w katowickim warsztacie centralnym Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. Pracami nad budową niezwykłego autobusu kierował Józef Broncel, ale nigdy nie udałoby się go zbudować bez wielu innych pracowników bazy. Mechanicy postanowili połączyć ze sobą dwa autobusy Ikarus 620. Miał tylko jedną wadę. Tylna oś nie była skrętna i szybko zdzierały się opony – wspominają pracownicy.