1974

' 11 Paź
Maszt radiowy w Konstantynowie

Wciąganie wiechy na Warszawską Radiostację Centralną w Gąbinie (znana także jako Maszt radiowy w Konstantynowie) po jej ukończeniu. Do 1991 roku była najwyższym obiektem wzniesionym przez człowieka. Wysokość wynosiła ponad 646 metrów. Zdjęcie z okładki „Młodego Technika”. Maszt o masie 420 t i mocy nadajników 2×1000 kW, co wraz z zyskiem masztu dawało efektywną izotropową moc wypromieniowaną rzędu 3000 kW. W 2008 roku rekord wysokości został pobity przez Burdż Chalifa w Dubaju. Oficjalna ulotka radiostacji – porównanie najwyższych obiektów na świecie w 1974 roku: gabin-porownanie 8 sierpnia 1991 roku, o godz. 19.10 maszt runął w czasie prac konserwatorskich. Prace miały polegać na wymianie odciągów, które były w złym stanie technicznym. Poluzowano jedną z lin w ostatniej, piątej sekcji odciągów, zakładając i naciągając 2 liny pomocnicze. Jedna z lin pomocniczych wysunęła się z zacisków. Druga lina pomocnicza zerwała się z mocowania, nie mogąc zrównoważyć sił pozostałych lin głównych. Górna część masztu złamała się i uderzyła w podstawę. Maszt runął w ciągu kilkunastu sekund. W katastrofie nikt nie doznał uszczerbku na zdrowiu.

' 06 Lis
Budowa Dworca Centralnego

Budowa Dworca Centralnego w Warszawie. Dworzec, zaprojektowany przez Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka, został oddany do użytku w 1975 roku i bardzo szybko stał się jednym z symboli Warszawy oraz ikoną modernizmu. Dziś Dworzec inspiruje twórców grafik, designerów i artystów. Budynek dworca to imponująca bryła o niebagatelnej kubaturze 599 996 metrów sześciennych. dworzec-bud Hala główna dworca była już przestrzenią dla licytacji, wspólnego czytania książek i wystawy Grand Press Photo. Była zwiedzana w ramach nocy muzeów i lądował w niej wehikuł czasu. Po latach zaniedbania doceniają go również pasażerowie. Po ukończonym w 2010 roku remoncie dworzec przywitał ich nowoczesnym systemem informacji, przestronnymi pasażami handlowymi i eleganckimi lokalami usługowymi.

' 21 Kwi
Pierwszy samochód na LPG w Polsce

Pierwszy samochód na LPG w Polsce. Polski Fiat 125p z silnikiem o pojemności 1300 cm3 został dostosowany do zasilania płynną mieszaniną propanu i butanu, którą dziś powszechnie nazywamy autogazem lub LPG. Jako zbiornik była wykorzystywana butla 11 kg, która, aby zmieścić się w bagażniku musiała leżeć. Jedna taka butla zapewniała zasięg 190-200 km. Właścicielem i konstruktorem był Zbigniew Domański.

125p-lpg

' 12 Lis
Polski Fiat 125p Monte Carlo

Na przełomie 1974 roku miała miejsce premiera nowej wersji Polskiego Fiata 125p Monte Carlo. Nazwa wywodzi się od bardzo znanego rajdu samochodowego Monte Carlo, którego początki sięgają 1911 roku. Przeznaczeniem tych wozów były zmagania sportowe, głównie w rajdach. Pierwszymi egzemplarzami sportowych Polskich Fiatów startowali kierowcy fabrycznych FSO. Niewielka partia trafiła też do wolnej sprzedaży – taki model widoczny na powyższym zdjęciu. Różni on się głownie silnikiem oraz dodatkowymi elementami wyposażenia nie występującymi w standardowym modelu. Samochód wyróżniał się: czarnymi pasami po bokach nadwozia, sportowym kołem kierownicy, obręczami kół ze stopów lekkich, lusterkami bocznymi na przednich błotnikach. Poniżej wnętrze auta. montecarlo-wnetrze Wyposażony został w oryginalny włoski silnik o pojemności 1600 cm, z dwoma wałkami rozrządu umieszczonymi w głowicy, napędzanymi paskiem zębatym z rolkowym napinaczem. Przy 6000 obrotach na minutę osiągał moc rzędu 98KM. Napęd przenoszony był poprzez pięciostopniową skrzynię przekładniową, masa pojazdu wynosiła około 1000kg a prędkość maksymalna wynosiła 165 km/h przy przyspieszeniu 9,6s do 100km/h. monte-carlo-fiat W sprzedaży dewizowej wersja Monte Carlo kosztowała około 3400 dolarów. Najprawdopodobniej (różne źródła podają odmienne dane) wielkość produkcji wynosiła około 800-900 sztuk.

' 01 maja
Adam Słodowy

Adam Słodowy na planie programu telewizyjnego „Zrób to sam”, który był częścią niedzielnego Teleranka (w tym czasie).

' 04 Lip
Fiata 125p pick-up Campingowy

Na bazie Fiata 125p pick-up powstała wersja turystyczna. W tylnej części, zamiast skrzyni ładunkowej zamocowano wykonaną z płyt kabinę kempingową, wyposażoną w drzwi, trzy okna oraz dodatkowy wywietrznik.