1992

' 18 Kwi
FIBA zezwoliła drużynom koszykarskim

FIBA po raz pierwszy zezwoliła drużynom koszykarskim na rozgrywki podczas Olimpiady w Barcelonie. Na zdjęciu drużyna z USA, która zdobyła złoty medal.

' 06 Lut
Największy pożar w Polsce

Spalone samochody strażackie biorące udział w akcji gaszenia lasu w okolicach Kuźni Raciborskiej. Największy pożar w historii Polski po II Wojnie Światowej o charakterze klęski ekologicznej miał miejsce w okolicach Kuźni Raciborskiej (woj. śląskie) w sierpniu 1992 roku. Przez Polskę przechodziła wtedy fala tropikalnych upałów. Tego dnia było 38 stopni Celsjusza, a ostatni deszcz spadł w maju. Trasą Racibórz – Kędzierzyn-Koźle przejeżdżał pociąg. Hamował w pobliżu lasów nadleśnictwa Kuźnia Raciborska. Wystarczyła iskra spod kół pociągu. W ciągu zaledwie kilku minut od powstania pożaru kilkumetrowej szerokości front ognia szybko zaczął przesuwać się w kierunku wschodnim w głąb zwartego, dużego kompleksu leśnego. Spłonęło ok. 10 tys. ha lasów (również w województwie opolskim), 2 tys. osób udzielono pomocy, a 50 osób odwieziono do szpitala. Spłonęło 15 wozów gaśniczych i 26 motopomp oraz około 70 kilometrów węży strażackich. Blisko ściany ognia temperatura sięgała 900 stopni Celsjusza, a gęste kłęby dymu było widać z odległości 30 kilometrów. Ziemia była tak rozgrzana, że topiły się węże gaśnicze i podeszwy butów. Pożar rozpoczął się w 26 sierpnia, a jego dogaszanie trwało do 12 września. Pożar gasiły nie tylko tysiące strażaków, ale i żołnierze, policjanci czy też pilarze i robotnicy leśni z własnym sprzętem. W akcji uczestniczyły, helikoptery i samoloty typu Dromader, ok. 1100 samochodów pożarniczych, 50 cystern kolejowych i sześć lokomotyw, a także sprzęt ciężki taki jak: czołgi, pługi i spychacze.

' 02 Mar
Czołg Goryl

Wizja prototypowego polskiego czołgu Goryl. W 1991 roku w OBRUM w Gliwicach rozpoczęto zasadnicze pracę koncepcyjne nad projektem nowego polskiego czołgu podstawowego III generacji nieoficjalnie nazwanego Goryl. Goryl miał czerpać z doświadczeń i technologii (takich jak pancerz wielowarstwowy, konstrukcja kadłuba oraz układu napędowego) opracowanych i przetestowanych na kolejnych poziomach modernizacji czołgów T-72 czyli PT-91 Twardy, PT-94 i PT-97.

Przednie płyty kadłuba i wieży planowano wykonać z pancerza wielowarstwowego. Dodatkowo boki i przód kadłuba chronił pancerz reaktywny. Uzbrojenie główne projektu stanowiła armata gładkolufowa kal. 120 lub 125 mm z możliwością wystrzeliwania przeciwpancernych pocisków kierowanych, sprzężona z karabinem maszynowym kal. 7,62 mm oraz zdalnie sterowanym modułem uzbrojenia z wielkokalibrowym karabinem maszynowym kal. 12,7 mm na wieży. Układ jezdny składał się z sześciu par kół nośnych z zawieszeniem hydropneumatycznym lub na wałkach skrętnych. 12-cylindrowy wielopaliwowy silnik wysokoprężny Rolls-Royce serii Condor o mocy 1500 KM miał zapewnić prędkość 70 km/h na drodze i 45 km/h w terenie przy masie od 46 do 51 ton oraz zasięg 550 kilometrów. Poniżej makieta czołgu Goryl-Anders – zdjęcie: OBRUM sp. z o.o. Zaplanowano wydanie 360 milionów ówczesnych dolarów m.in na prace badawczo-rozwojowe, przedsięwzięcia organizacyjno-inwestycyjne oraz zakupy kooperacyjne. Cenę jednego egzemplarza czołgu Goryl ustalono na 4,6 miliona dolarów. Z powodu ryzyka niepowodzenia i wysokich kosztów samego projektu oraz wysokiej ceny jednostkowej (prawie dwukrotnie większa niż czołgu PT-91 Twardy) ostatecznie nie zdecydowano się na uruchomienie programu rządowego. W 1995 roku nazwę projektu nowego czołgu zmieniono z Goryl na Anders jednak w tym roku koncepcja nowego czołgu została już całkowicie zawieszona.

' 06 maja
Pieprz i Walnilia

Na planie programu Pieprz i Wanilia. Był to cykliczny program podróżniczy, realizowany i prowadzony przez Elżbietę Dzikowską i Tony’ego Halika.

' 03 Mar
Polonez Truck Camping

Prototypowa wersja Poloneza Truck Camping. Auto jak na prototyp miało kilka wad, m.in. prowadzenie. Zabudowa campera była dość ciężka przez co odciążała przód. Do tego dochodziła duża powierzchnia boczna bardzo czuła na podmuchy boczne, tym bardziej że fabrycznie zastosowane resory z tyłu nie zostały wzmocnione. Te czynniki spowodowały że auto strasznie bujało się i ciężko było je utrzymać w linii prostej. Mankament ten został szybko przez nas wyeliminowany poprzez utwardzone resory, odboje z lublina i dobre opony z przodu. Nic jednak nie dało się zrobić z prędkością podróżną, która po poprawieniu zawieszenia wynosiła ok 90-100km/h. Prototyp miał 5,23 m długości i 2,8 m wysokości.

Cały środek wykonany z drewna, wyposażony w łazienkę , kuchenkę z umywalką ,lodówkę 12V/220V, gaz, klimatyzację/ogrzewanie, 2 szafy i sporo mniejszych schowków. Oczywiście posiadał przyłącze do zewnętrznego zasilania 220V. W środku mogło wygodnie jechać nawet 6 osób, ale jeśli chodzi o miejsca sypialniane to było ich cztery i właśnie dla tylu auto było przeznaczone. Standardowe miejsca kierowcy i pasażera z przodu, nad nimi dwu osobowa sypialnia. Zaraz za kabiną kierowcy dwie kanapy po obu stronach nadwozia ze stolikiem po środku, który oczywiście się składał tworząc kolejne dwu osobowe łóżko.

' 17 Mar
Swastyka w lesie

Najprawdopodobniej jest to jeden z najdziwniejszych reliktów pozostawionych przez III Rzeszę. Dziesiątki modrzewi posadzono tak by tworzyły ogromną swastykę. Odkryto to dopiero w latach 90 XX, w sosnowym lesie niedaleko Zernikow, miasteczka około 100 kilometrów na północ od Berlina. Obok swastyki widniała także data „1933”. Prawdopodobnie znajdujący się na ówczesnym terenie NRD las już wcześniej zwracał uwagę radzieckich pilotów, jednak to w 1992 roku sprawa została nagłośniona w mediach i udokumentowana serią lotniczych zdjęć. Co w środku sosnowej gęstwiny robiła, piękna żółciutka swastyka? Efekt ten uzyskano sadząc tam 140 modrzewi. W ciągu większej części roku symbolu trudno było się doszukać na tej olbrzymiej połaci zieleni. Dopiero jesienią, kiedy igły modrzewia przybierały żółtą barwę, swastyka była wyraźnie wyeksponowana na tle reszty lasu. Istnieje kilka teorii, kto tego dokonał. Według jednej z nich, modrzewie zasadzili mieszkańcy jednej z wiosek, chcąc okazać swoje oddanie Hitlerowi, po tym, jak ich sąsiad został zabrany do obozu koncentracyjnego za słuchanie radia BBC. Według innej – swastyka powstała z inicjatywy leśnika dla uczczenia urodzin Hitlera. Nazistowskie symbole są zakazane w Niemczech dlatego fotografia swastyki na gruntach państwowych spowodował burzę protestów. Władze zdecydowały się na ten radykalny krok w obawie przed neo-nazistami, którzy mogli uczynić z tego miejsca rodzaj relikwii. W grudniu 2000 roku ostatecznie wycięto 25 ostatnich drzew (pozostałych po wcześniejszych wycinkach), a swastyka zniknęła.

' 10 maja
Powstanie Unii Europejskiej

Podpisanie traktatu w Maastrich czyli Traktatu o Unii Europejskiej, zawartego 7 lutego 1992 r. w Maastricht w Holandii pomiędzy 12 krajami członkowskimi. Parafowanie umowy nastąpiło 11 grudnia 1991 r, samo jej podpisanie – 7 lutego 1992 r. Ratyfikacja przez poszczególne kraje w drodze referendów nastąpiła do 1 listopada 1993 r., kiedy to Traktat z Maastricht wszedł w życie. Główne postanowienia Traktatu dotyczyły polityki gospodarczej. Utworzono Unię Gospodarczą i Walutową, co znalazło potwierdzenie we wprowadzeniu wspólnej waluty euro od 1 stycznia 1999 r. Zlikwidowano granice wewnętrzne. Utworzono Unię Gospodarczą i Walutową, co znalazło potwierdzenie we wprowadzeniu wspólnej waluty euro od 1 stycznia 1999 r. Zlikwidowano granice wewnętrzne. Najważniejszym postanowieniem traktatu z Maastricht było ustanowienie Unii Europejskiej opierającej się na trzech filarach (Wspólnota Europejska, Europejska Wspólnota Węgla i Stali, drugim – Wspólna Polityka Zagraniczna i Bezpieczeństwa, trzecim – Wymiar Sprawiedliwości i Spraw Wewnętrznych). Traktat z Maastricht stanowił odpowiedź na zapotrzebowanie krajów europejskich związane z zacieśnianiem stosunków gospodarczych i wewnętrznych.

' 08 Wrz
Pierwszy Mcdonalds w Polsce

Pierwszy bar McDonald’s (dziś już nieistniejący) otworzono 17 czerwca 1992 roku w Warszawie na rogu ulic Marszałkowskiej i Świętokrzyskiej, w dobudowanej od strony północnej części Spółdzielczego Domu Handlowego „Sezam”. Koszt budowy wynosił 1 mln dolarów. W dniu otwarcia ustanowiony został rekord świata w liczbie transakcji, dokonano 13,3 tys. zamówień. Bar zamknięto 1 października 2014.

' 17 Paź
PZL I-22 Iryda

Samolot szkolno bojowy I-22 Iryda z rozłożonym obok niego uzbrojeniem, bomby, wyrzutnie rakietowe Mars‑4, pociski i zbiorniki paliwa. Uzbrojeniem stałym samolotu było dwulufowe działko GSz-23Ł kalibru 23 mm zabudowane pod kadłubem. Zapas amunicji do działka wynosił 200 naboi. Pod skrzydłami cztery belki UBP-I-22 o nośności 500 kg każda. Podwieszane mogły być bomby lotnicze różnego rodzaju oraz wyrzutnie naprowadzane S-5 kalibru 57mm lub S-8 kalibru 82mm oraz pociski powietrze-powietrze typu R-3S i R-60. Na prototypie wykonano 176 lotów próbnych. Maksymalna prędkość jaka została osiągnięta wynosiła 874 km/h. Powodem niepowodzenia programu Iryda były przede wszystkim brak równorzędnego partnera zagranicznego oraz możliwości zakupu i dostaw zagranicznych podzespołów, materiałów i technologii.

' 25 Paź
PZL–230 Skorpion

Makieta PZL-230 F Skorpion na płycie lotniska Okęcie, na krótko przed pierwszą publiczną prezentacją. Skonstruowany był w PZL Warszawa-Okęcie w zespole kierowanym przez inżyniera Andrzeja Frydrychewicza. Skorpion miał być jednym z niewielu produkowanych na świecie samolotów pola walki zwanych również szturmowymi. Przeznaczone są one głównie do niszczenia broni pancernej i śmigłowców w bezpośredniej styczności z nieprzyjacielem. Samolot miał zostać wyposażony w silniki turbowentylatorowe i osiągać prędkość maksymalną równą 1040 km/h oraz pułap niemal 12km ale jego istotną zaletą była bardzo niska prędkość minimalna - miał utrzymywać się w powietrzu przy zaledwie nieco ponad 100 km/h.
Imponujący był wachlarz przenoszonego uzbrojenia. Ważący 10 ton samolot miał zabierać aż 4 tony różnej broni: od zasobników z działkami, poprzez kierowaną i niekierowaną broń do ataku na cele naziemne, po rakiety do zwalczania celów powietrznych. Stałym uzbrojeniem samolotu miało być działko GAU-12, wywodzące się od konstrukcji zamontowanej w samolocie A-10. pzl-230 Oględzin makiety samolotu dokonał m.in. ówczesny wicepremier Henryk Goryszewski. Weryfikacja wypadła pozytywnie, jednak kolejny rząd zadecydował o przerwaniu finansowania projektu. Prawdopodobnie wpłynął na to fakt, że w tym samym czasie prowadzono kilka innych projektów modernizacji uzbrojenia, między innymi projekt budowy samolotu szkolnego PZL I-22 Iryda i na nowy samolot nie wystarczało pieniędzy.