1993

' 07 Sie
Pierwszy finał Wośp

Studio podczas Pierwszego Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Podczas pierwszego finału Fundacja zebrała 32.772.445.800 PLN, co było równowartością 1.535.440,68 USD. Tematem Finału były choroby serca najmłodszych pacjentów. Pomysł założenia fundacji zrodził się po udanej akcji zbierania pieniędzy dnia 3 stycznia 1993, zapoczątkowanej przez Owsiaka w muzycznym programie emitowanym przez drugi kanał Telewizji Polskiej pt. „Róbta co chceta”, znanym również pod nazwą „Kręcioła”. Nazwa „Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy” została po raz pierwszy użyta w programie „Róbta co chceta, czyli rock’n’rollowa jazda bez trzymanki” w ferie bożonarodzeniowe 1991 roku i jej autorem jest Jerzy Owsiak.

' 27 Sie
Sea Shadow

Eksperymentalny okręt w technologii stealth Sea Shadow w trakcie prób. Sea Shadow miał 50 m długości i wyporność 572 ton. Napęd stanowiły dwa dwunastocylindrowe silniki diesla pozwalające na osiągnięcie prędkości 14,2 węzła. Ze względu na maksymalną automatyzację pracy, załoga składała się z 4 marynarzy, dysponujących jedynie prowizorycznymi pomieszczeniami technicznymi. Koszt budowy według różnych źródeł wyniósł od 50 mln dolarów do aż 295 mln dolarów (niestety źródła nie są zgodne, chociaż prawdopodobnie suma 295 mln dolarów dotyczy kosztów całego programu eksploatacji Sea Shadow). Ze względu na tajny charakter prób, informacje o ich przebiegu nie są dostępne, a sam statek był ukrywany przed opinią publiczną aż do 1993 roku. Wiadomo jedynie, że ogólnym założeniem projektu budowy Sea Shadow było przetestowanie rozwiązań stosowanych w budowie samolotów typu stealth w budownictwie okrętowym. Ze względu na kompletną nieprzydatność Sea Shadow do jakichkolwiek innych zadań po zakończeniu prób, US Navy chciała odsprzedać go któremuś z muzeów. Niestety nikt nie był zainteresowany. W związku z tym w 2012 roku podjęto decyzję o zezłomowaniu okrętu. Sea Shadow sprzedano stoczni złomowej Bay Ship & Yacht Co. za sumę zaledwie 2,5 mln dolarów. Rozbiórkę zakończono 30 listopada 2012 roku.

' 13 Lis
Biosfera 2

Budowla „Biosfera 2” w miejscowości Oracle hrabstwa Pinal stanu Arizona, USA. Wielka szklarnia, która miała naśladować zamknięty system ekologiczny. Została zbudowana w latach 1987–1989 przez John Polk Allen, Space Biosphere Ventures i innych. Głównym celem budowli były badania nad możliwością utrzymywania ludzi (naukowców) w zamkniętej biosferze. Naukowcy badali w Biosferze 2 możliwość użycia zamkniętych biosfer w kolonizacji kosmosu, a także mieli okazję prowadzić badania nad prawdziwą biosferą nie szkodząc biosferze Ziemi. biosfera-wewnatrz Grupa naukowców została zamknięta i odizolowana od świata zewnętrznego na dokładnie dwa lata i mieli oni utrzymywać swoje życie tylko dzięki własnoręcznie wyhodowanej żywności i tlenie uzyskanym wyłącznie z roślin pod szklarnią. Jednak o wiele częściej niż przewidywano, trzeba było dostarczać im tych rzeczy a także lekarstw. Rośliny były podatne na choroby, a ich zastąpienie nie było wydajne bez otwierania drzwi. Ilość i jakość plonów była nieproporcjonalna do wysiłku i czasu ich uzyskiwania. W tej współczesnej „arce Noego” zamknięto niemal cztery tysiące gatunków fauny i flory, tworząc kompletny i zróżnicowany sztuczny ekosystem. Zreplikowano środowisko sawanny, lasu deszczowego i rafy koralowej. Nie istniał nigdy, jak sugeruje nazwa, projekt Biosfera 1. 2 w nazwie symbolizować ma alternatywną biosferę względem tej, w której ludzie żyją na co dzień. biosfera2-2 Projekt budowy Biosfery 2 kosztował 200 milionów USD. Po pomyślnym zakończeniu eksperymentu cały projekt upadł. Obecnie obiekt wykorzystywany jest do badań związanych z ociepleniem klimatu, wpływu człowieka na zewnętrzne środowisko itp.

' 28 Kwi
Ołeksandr Muzyczko

Ołeksandr Muzyczko, działacz ukraińskich organizacji nacjonalistycznych na zdjęciu z kijowskim kryminalnym autorytetem Wiktorem Rybałko i ochroniarzami Rybałki – braćmi Kliczko.

' 14 Lis
BOSMAL Trike

Po przejęciu FSM-u przez Fiat Auto Poland powstał trójkołowy motocykl BOSMAL Trike na bazie Polskiego Fiata 126p. Prototyp pojawił się w 1993 roku. Na pokład zabierał trzy osoby – kierowca siedział centralnie. Trike ważył 390 kg. Chłodzony powietrzem silnik o mocy 24 KM rozpędzał trójkołowca do 90 km/h. Przy zachowaniu prędkości 70 km/h trike miał spalać 4,7 l benzyny na 100 km. trike2 Pojazd ten stanowił połączenie motocykla z samochodem. Konstrukcję oparto na przestrzennej ramie spawanej z rur stalowych i elementów blaszanych. W tylnej części wykorzystano elementy struktury nośnej samochodu. Koło przednie zostało zawieszone na typowym motocyklowym widelcu teleskopowym. układ hamulcowy został podzielony. Zastosowano w nim przedni hamulec tarczowy uruchamiany hydraulicznie, a ręczna dźwignia tego hamulca znajdowała się z prawej strony na kierownicy, czyli w typowym dla motocyklu miejscu. Przy kołach tylnych znajdowały się hamulce bębnowe. Pompa hamulcowa sterowana była pedałem samochodowym. bosmal-trike

' 18 Lis
Test zderzeniowy Poloneza

Test zderzeniowy Poloneza Caro przeprowadzany przez Przemysłowy Instytut Motoryzacji (PIMOT). Choć wynik ten trudno porównać do prób przeprowadzanych dzisiaj, gdzie uderzenia nie są centralne, to w swoim czasie polonez mógł się pochwalić pozytywnym wynikiem. Zasługą tego była strefa zgniotu, która absorbowała energię uderzenia. Nie bez znaczenia była też solidna konstrukcja. Z jej powodu polonez był cięższy od zachodniej konkurencji, ale też bardziej wytrzymały.